海运港口分类
世界各地的港口按不同的标准有以下几种分类方法。
1)按主要用途分类
按港口的主要用途可以分为商港、军港、渔港等。
其中，军港、渔港是专供海军舰只和渔船使用的港口。而商港主要供商船停靠进行客、货运输，一般同时为往来船舶提供(燃料等）供给、维修等相应服务，是海上交通和内陆交通联系的枢纽。由于海上运输方式在国际贸易中的重要地位，现代化的港口除具有货物集散作用外，往往还具备加工、制造、转运功能，并借助优越的地理位置带动了相邻地区的经济发展。如世界著名的港口香港、汉堡、上海等都设有自由贸易区，一方面促进港口建设和发展；另一方面对内辐射带动长三角、珠三角等区域经济发展。商港的规模一般以港口吞吐量表示。
2)按地理位置分类
按港口的地理位置可以分为海湾港、河口港和内河港。
海湾港濒临海湾，又据海口，如大连港位于渤海湾和黄海交汇处。河口港指位于河流入海口处的港口，如位于长江人海口的上海港，远洋货物可以方便地利用内河运输系统实现河-海联运。内河港指位于内河沿岸的港口，在内河水运中扮演重要角色，一般与海港有航道相通，如南京港。
3)按功能分类
按港口的功能可分为存储港、转运港和经停港。
存储港一般地处水路联络的要道.交通十分方便，同时又是工商业中心，港口设施完备，便于货物的存储、转运，为内陆和港口货物集散的枢纽。转运港位于水陆交通衔接处，一面将陆运货物集中，转由海路运出；一面将海运货物疏运，转由陆路运入，而港口本身对货物需要不多，主要是经办转运业务。经停港地处航道要冲，为往来船舶必经之地，途径船舶如有需要，可作短暂停泊，以便添加燃料，补充食物或淡水，继续航行。
4)按开发工程分类
按港口的开发工程可分为天然港和人工港。
天然港的港湾自然条件符合商港的需要，除添置水上或陆岸各种设备以满足船舶停泊及货物装卸搬运的需要外，基本上可利用港湾航道水深等天然地理气候条件。而人工港的
港湾停泊地区则纯系人工开挖而成。天津港是较为典型的人工港。
5)按国家政策分类按国家政策可分为国内港和国际港。
国内港指为经营国内贸易，专供本国船舶出入的港口，外国船舶除天灾或意外事故及特许外，不得任意驶人国内港口。国际港，又称开放港，指为方便国际贸易，依照条约或法令而开放的商港，任何航行于国际航线的外籍船舶，经办理必要手续后，均准许进出港口，但必须接受当地航政机关和海关的监督。
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