港口水域设施有哪些

1.码头前水域(港池）

码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。按码头布置形式，码头前水域可分为顺岸码头前的水域和突堤码头间的水域。港池的大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。

(1)开敞式港池。港池内水面随水位升降变化，不设闸门或船闸。它是海、河港口的一种最普通的形式，是相对于封闭式港池而言的。

(2)封闭式港池。一种建筑在潮差很大的地区，用闸门或船闸与港池外水域分隔开的港池。优点是:使港池内的水面保持在一个比较稳定的高水位上，因而在建设港池时可以减少土方开挖量和码头建筑物的高度;可以减少泥砂淤积;保证船舶靠泊的稳定和改善货物装卸作业条件。缺点是:船舶进出港口（港池）要过闸，不大方便;要相应增加一部分管理费用。

(3)挖人式港池。在岸上开挖出来的港池。在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池。优点是:可延长码头岸线，多建泊位;掩护条件较好。缺点是:开挖土方量较大;在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影响;在寒冷地区封冻时间较长。

2.进出港航道

进出港航道指船舶进出港区水域并与主航道连接的通道。一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风、横流和受冰凌等干扰的水域。其方向一般顺水流呈直线形布置3根据船舶通航的频繁程度可分别采用单行航道或双行航道。

3.船舶转头水域

转头水域又称回旋水域，指船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流、风速、风向有关。转头水域一般可与港内航行水域合并在一起布置。

转头水域的深度，在海港最小水深一般按大型船舶乘潮进出港口的原则考虑;在内河港最小水深一般不小于航道控制段最小通航水深。

4.锚地

锚地是专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域，如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水描地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地;停泊锚地包括到离港锚地，供船舶等待靠码头、候潮和编解使用的锚地;避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地;检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地,有时也和引水、海关签证等共用。

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